Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Električka po Landererovej (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku


Hodnoť

Kde presne

Kde presne očakávaš nájazd na stĺpy a zjazd z nich?
Zabúdaš, že kvôli premávke potrebuješ svetlú výšku 5 m.
Napr, pozri si exit 55 na D2, je tam len 4,5m a práve preto tam už musí byť dopravná značka limitujúca výšku auta.
Zabúdaš, že elekrička nezvláda 45stupnové stúpanie a klesanie, teda pravouhlý trojuholník s odvesnami 5 m je málo! Cez sínus vieš zrátať dĺžku prepony, t.j. dlžku úseku na ktorom električka len stúpa.... Jeden jazdný pruh je široký 3m, takže len pri dvojprúdovke v križovatke stĺporadia s ulicou si prirátaj ďalších 6m o ktoré musí byť nádjazd a zjazd odsunutý.
 

Stupanie

Nie je potrebne vacsi sklon ako na Stary most. Mozne výškové obmedzenie by bolo len z pri odboceni smerom do garazi Eurovei. Nedopatral som sa max stupavosti Skody 30T. Na ostatnych miestach to nie je problem.
 

Landererova

Landererova a korzo chodnik, ci Landererova a Tyrsovo nabrezie bemaju rovnake nadmorske vysky.
 

hm

mozno navrhne, ze na zdvihnutu uroven sa vyvezie elektricka vytahom...
mam rad ludovych odbornikov na vsetko ;-)
 
Hodnoť

Treba byť trpezlivý

Akonáhle sa zvýši počet daňových poplatníkov, tak bude aj na metro. Celé je to postavené na tom. Či už sa to udeje prirodzene (pôrodnosťou) alebo sa východ presťahuje do BA a tu bude platiť dane je fuk. Raz to príde. Áno, možno sa toho nedožijeme, ale to je riziko povolania.
 
Hodnoť

VŠETKY ALTERNATÍVY SÚ ZLÉ !

DEVELOPERI ZASE VSETKYCH OHLUPUJU ! ZASE SA ZABUDLO NA ZACHYTNE PARKOVISKA PO OBVODE BRATISLAVY A K NIM PREDLZENIE ELEKTRICIEK. SILA PENAZI JE VELKA !
 
Hodnoť

 

Autor prezentoval výbornú ideu. Poprosil by som vyhlásiť súťaž na ďalšie podobné nápady aj s nejakými cenami. Moja suseda dôchodkyňa by prijala taký tlakový hrniec a tiež by rada prispela do diskusie.
Inak ja by som to viedol v Dunaji. Teda zo Starého mosta by trať odbočila a vbehla do Dunaja a vynorila by sa niekde na konci Eurovea II a odbočila na Košickú. Bolo by to nakratšie, nikoho by to nerušilo a deti by výskali. Alebo by mohla ísť ako húsenková dráha raz nad a potom pod hladinu. To by bolo super, to by sa mi páčilo. A jedna zastávka by mohla byť pod vodou a takou rúrou by sa šlo priamo do Eurovea.
Idem dať sliepkam ale hneď ako sa vrátim to aj nakreslím.
 

Tvoje riesenia najviac pripomina

to Vallove. Ale mas smolu, to jeho je jedine spravne, davno dohodnute s developermi a ina alternativa neexistuje.
 

hahaha

uz dlho predlho ma ziadna reakcia tak nepobavila. gratulujem :D
 
Hodnoť

 

kto sa ešte nevyjadril, šup, šup
nech je do Silvestra z čoho vyberať na ocenenie za najzábavnejší nápad
 

Pán Dulla,

pred pár rokmi na jednej verejnej prezentácii som sa Vás opýtal, že prečo sa do diskusií o dianí v Bratislave na stránkach SME zapájate menej, skôr vôbec?
Odpovedali ste mi v tom zmysle, že ľudia s Vami nediskutujú korektne, a často Vás miesto vecných protiargumentov iba urážajú, tak diskusie ignorujete. To je správny názor, blbcov treba ignorovať.

Tak čo vadí Vám, to nerobte ani Vy iným, neposmievajte sa im! Ste odborník, máte svoj názor, viete ho aj napísať a slušne vyargumentovať ho. Tak konajte tak, píšte, argumentujte, bojujte za svoju, či Vallovu pravdu, ale iným sa nikdy neposmievajte!

Ten Bloger má názor, a na základe slobody slova má právo ho napísať, publikovať! Ak máte protinázor, a Vy ho iste máte, tak mu láskavo odpíšte, ale slušne! Vy totiž, už iba sa opakujem, v hlave nenosíte piliny, ale rozum a vedomosti. Ste chodiacim lexikonom Bratislavy v oblasti územného plánovania, a ste aj celý život tu žijúcim pamätníkom udalostí v Bratislave. Tak píšte podľa toho, alebo kašlite na to, a z diskutovania si zoberte voľno a choďte na prechádzku a píšte až po relaxe, na vysokej úrovni a bez urážok, ako už to mávate vo zvyku dlhé roky. Veď aj ja niekedy kradnem Vaše myšlienky do mojich príspevkov, tak píšte tak, aby som od Vás aj v budúcnosti mohol brať rozumy....
 
Hodnoť

Na Slovensku je to už raz tak,

každý je odborník na všetko. Teplý čaj a pokoj na lôžku to spraví.
 

Naopak

Je privela mlciacej vacsiny a potom sa nestihnes cudovat, co ti politici natlacia.
 
Hodnoť

Aj ine scifi vymysleli..

https://www.trend.sk/technolog...
Pan by sa uzivil v čine..
 

Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.

Ak už máte predplatné, prihláste sa.

Hodnoť

 

Začiatkom decembra roku 2018 pán Ing. Tibor Schlosser bol pozvaný združeným ČSVTS, aby prednášal o električkovej doprave v Bratislave. Prednáška bola verejná a uskutočňovala sa v budove železníc (GR ŽSR) na Klemensovej ulici, ja som tam bol.
Pán Schlosser meškal, lebo predtým o niečom rokoval s Vallom, ktorý vtedy bol čerstvo zvoleným primátorom.

Pán Tibor Schlosser je dopravným inžinierom, za Ftáčnika bol HDI Bratislavy a vtedy, v decembri 2018 bol učiteľom na STU, kde prednášal budúcim dopravným inžinierom.
Témou jeho prednášky bola aj možná budúcnosť električkovej dopravy v Bratislave. V lokalite od Mlynských nív po Pribinovú okrem známych zámerov prezentoval aj kopu iných možných variantov, ktoré v rámci výučby pod jeho vedením vymysleli jeho študenti.

Kupodivu okrajovo spomenul aj estakádny variant, ale ako veľmi nepravdepodobný, lebo asi by sa ťažko našiel architekt, či primátor, ktorý by odsúhlasil takýto variant. Tá dodatočne vybudovaná estakáda v mestskej štvrti, kde sa s ňou pôvodne nepočítalo, by v danej lokalite totiž po architektonickej stránke pôsobila ako päsť na oko. Spomenul to iba v tej súvislosti, že mesto, minulé vedenia mesta, v danej lokalite, aj inde, urobili fatálnu chybu v tom, že developerom predávali pozemky tak, a dovolili im realizovať nové budovy tak, že ich nezaviazali k tomu, aby rešpektovali fakt, že výhľadové plány tam predpokladajú električkovú dopravu.

Nami teraz spomenutá lokalita podľa Vallovej zimnej prezentácie má 4 možné alternatívy, a teraz v lete už dokonca sedem, lebo možno si od pána Schlossera požičal aj práce jeho študentov.

Pozor! Vallo veci stavia tak, že je jeden vynikajúci, až geniálny plán pred budovou SND, ktorý on preferuje a potom je 3, až 6 šmejdových plánov. Lenže tam Vallo zavádza, lebo v reále je pravda taká, že je 7 plánov, z ktorých každý je dobrý, len z pochopiteľných dôvodov každý z nich má iné výhody a nevýhody.
Napr. Vallom preferovaný plán robí problémy pred divadlom, ale podľa jeho slov je najrýchlejší, a rýchlejší, než keby trať išla za divadlom. Ak vôbec rýchlejší bude, veď tam električka bude zdielať spoločný priestor s chodcami. Vie si niekto predstaviť, že v tom priestore bude 47 tonová električka prášiť rýchlosťou 50 km/hod, a zároveň tam bude pohyb cyklistu, 5 ročného decka, ktorý aj s bicyklom dokopy možno nebude mať ani len viac ako 15 kíl? (Ak to bude tak fungovať, rýchlosťou 50 km/hod, tak tam budú masakre chodcov každý deň!) Teda napokon možno práve tá obchádzka bude rýchlejšia, než priama trať, alebo potom tú priamu trať oplotíme, aby tam chodci nekapali pod kolesami električiek.
Takže na priamej trati pustíme žilou preto, lebo bude pomalá, alebo bude vraždiť chodcov, alebo tam nakoniec dáme plot. Na inom mieste zas pustíme žilou z iných dôvodov, ale tam zas budú iné výhody.

Teda máme sedem možných a rovnako dobrých variantov. Je to iba o Vallovej tvrdohlavosti, neochoty sa dojednať, a nedostatku schopných ľudí na Magistráte, Vallo totiž na Magistrát nedotiahol schopných dopravných inžinierov, schopných robiť kvalitné plány, tak veci stavia tak, že alebo variant pred divadlom, alebo nič.
 

V jednom nesuhlasim.

Citujem: "...lebo asi by sa ťažko našiel architekt, či primátor, ktorý by odsúhlasil takýto variant. Tá dodatočne vybudovaná estakáda v mestskej štvrti, kde sa s ňou pôvodne nepočítalo, by v danej lokalite totiž po architektonickej stránke pôsobila ako päsť na oko."
Estakadne riesenia sa volia z nudze a prave preto, ze uz pre ine uz z nejakeho dovodu nie je miesto, vopred sa neplanuju. Cela stvrt vznikla zivelne bez akehokolvek planovania, jej urbanizmus bol dany tvarom a rozmerom pozemkov, ktore sa jednotlivym developerom podarilo ziskat. Takze hovorit o zapadnuti/nezapadnuti noveho prvku sa da az pri posudzovani jednotlivych navrhov. Primatori aj architekti tu odvahu maju, o com svedcia desiatky rieseni vo svete. Dost sa ich da vygooglit.
 

súhlasím

"Estakadne riesenia sa volia z nudze a prave preto, ze uz pre ine uz z nejakeho dovodu nie je miesto, vopred sa neplanuju. "
Lenže v prípade Pribinovej existujú aj iné riešenia. Lebo zaťatosť umelcov nie je núdzový stav
 


Najčítanejšie


  1. Peter Remeselník: Prečo polícia odmietla potrestať páchateľa, ktorý narazil autom do ľudí a ušiel ? 4 247
  2. Martin Greguš: Premiér Matovič vs Občan Greguš. Igor, hovorím ti NIE 1 826
  3. Peter Slamenik: Milí kulturisti. Zasa Vám nezákonne zatvorili fitko? 1 074
  4. Pavel Sibyla: Ivan Mikloš: Na reformu školstva by som si trúfol 1 038
  5. Andrej Šverha: Cyklopotulky Považím na sklonku leta 867
  6. Juraj Paškuliak: Matovič vydiera obyčajných pracujúcich ľudí 843
  7. Rudolf Biermann: List Petrovi Saganovi 724
  8. Anežka Richtariková: Koľko životov môže zachrániť celoplošné testovanie? 688
  9. Anežka Richtariková: Kto našiel „ficove“ dlažobné kocky? 658
  10. Jana Júdová: Dajte nám rovno elektronické náramky 645

Rebríčky článkov


  1. Emília Petričková: Covid suvenír
  2. Lukáš Parízek: 2,5 milióna pracujúcich v karanténe
  3. Vladimír Bohm: Aj keď už neveríme na strašidlá, stále nechápeme prírodu
  4. Martin Turčan: Celoplošné šialenstvo!
  5. Jano Richter: Tak teda 50tisíc, či 200tisíc?
  6. Dušan Seberíni: Pani prezidentka zastavte ho !
  7. Jozef Legény: Pán Matovič, ponúknite demisiu, ak bude účasť na testovaní viac ako 80% a prídeme všetci
  8. Denis Jacko: Ako čerstvé prádlo
  9. Matej Kučera: (Ne)povinné testovanie
  10. Štefan Vidlár: Výťer z riťi


Už ste čítali?